Scoop . N° 57 -- 03 / 03 / 2003

A défaut de prendre le problème des dangers chimiques et technologiques à la base même de leur raison d'être, comme par exemple la question de l'utilité de produire des engrais hautement actif qui semblent totalement nuisibles autant aux eaux potables qu'au règne animal et de plus d'une finalité économique curieuse (trop de production = les prix baissent donc si les prix baissent = ils faut produire plus, donc mettre plus d'engrais....et on recommence ..... !), on peut au moins essayer de confiner ces industries productrices dans un périmètre totalement sécuritaire.

Extrait d'une plaquette éditée par la municipalité sur les risques industrielles et les mesures à prendre en cas d'accidents. Cette plaquette d'information devait être distribuée à la population Sétoise. En fait très peu d'habitants l'on reçu.

AZF, Prestige ...., ces évènements nous montrent que la confiance ne peut être donnée aveuglément aux sociétés industrielles. Des règles, des lois et des organismes compétents doivent accompagner ces industries. Que l'agitation du spectre du chomage, brandie follement comme si les millions de chomeurs ne provenaient que d'usines à risques !, ne doit pas faire fléchir une quelconque décision de fermeture d'un lieu de production pour cause d'insécurité....

Où en est-on à Sète ? Interwievé sur FR3 ce dimanche 2 Mars Mr Commeinhes en réponse à une question sur la fréquentation répétée de navires poubelles dans le port s'insurge " .../ c'est déplorable ... mais je n'ai pas les moyens intervenir car le port est sous la reponsabilité des affaires maritimes, donc de l'état ... / à mon avis il faudrait que la CCI, l'état et la Commission Européenne interviennent avec volonté ....". On nage en pleine abstraction ! Comme si toutes les conférences de presse de Mr Chirac " Extrait du Journal de TF1 du 03 janv 2003: Chirac : "Des voyous des mers" Par ailleurs, le chef de l'Etat a exprimé avec des mots très forts sa "révolte" face à la "catastrophe écologique" qui atteint les côtes françaises. Il dénonce également "des hommes d'affaires véreux, des voyous des mers" qui profitent "cyniquement du manque de transparence du système actuel". "Je partage l'inquiétude [des Français] et leur révolte qui est de plus en plus forte au fur et à mesure que s'approche cette nouvelle catastrophe écologique .............. et le Monde du LE MONDE | 04.01.03 .../ Enfin, le chef de l'Etat a désigné les personnes susceptibles d'être "poursuivies et sanctionnées pénalement de façon exemplaire", à savoir, "les capitaines, les propriétaires, les affréteurs de bateaux-poubelles, les sociétés de classification et les assureurs de tels navires, les sociétés gestionnaires de tels pavillons de complaisance"", et les directives de l'Union Européenne " liste de 66 navires éditée par la commission Européenne le 3 décembre 2002 ( COM 681 -- ( lire le texte intégral de la Commission sur la sécurité des navires ( format .pdf -- 122 Ko). Ces navires déclarés à " très haut risques " du fait de leur triste état ont été déclarés impropre à fréquenter les ports Européens." n'étaient que des annonces et des écrits conçus par des inconnus au coin d'un bar perdu dans une contrée lointaine.

Oui, Monsieur Commeinhes, et bien que vous ne puissiez peut-être rien y faire, le Tamgout et l'Edoil ( dernier navire poubelle en date repéré par le Chichois et largement diffusé dans les médias " comme l'exprime un visiteur du forum de discussion" ..Le chichois aura servi à quelque chose enfin ils ont "OSé" en parler aux actualités télévisées !!! Bravo Chichois !! . ) sont des navires déclarés à " très haut risques " du fait de leur triste état et ont été déclarés impropre à fréquenter les ports Européens par la Commission Européennes et par le chef de file de votre parti politique.

D'ailleurs même sans faire partie de cette liste noire certains navires accostant à Sète sont sujets à haut risques. En train de decharger (charger?) des acides au Bassin du Midi a Sete ( photos prises le 15 janvier 2003). L'Arol, construit en 1968 !, est un tanker chimique dont le dernier controle le 16 janvier a Sete a revele 14 defauts, qui ont entrainé un jour d'immobilisation par les autorités compétentes. Son precedent controle officiel a eu lieu le 12 fevr 2001 a Barcelona, et avait alors revele 9 défauts reprehensibles.

Lycée à risque. Après les polycliniques et maison de retraite aux abords de la zone Seveso du dépot d'hydrocarbures voici le futur Lycée Victor Hugo dans le périmètre interdit classé Seveso de Sud fertilisant. " Les services du prefet Idrac ont donné l'aval pour l'établissement du nouveau lycée Victor Hugo dans le périmètre de sécurité de Sud fertilisant en anticipant sur la fin de fabrication d'ammoniac de cette usine". La DRIRE doit surveiller ce dossier de près...et Sud fertisant va produire des légumes bio dorénavant..!

Témoin d'indication de l'évolution en terme de sécurité sétoise, ces photos prises sur le port le 25 février 2003. Le nitrate d'ammonium est également un engrais azoté appelé "ammonitrate" très largement utilisé en France. sous une forme a haute teneur en azote interdit dans certains pays européens.

. Le nitrate d'ammonium peut être utilisé comme explosif, au même titre que la nitroglycérine ou le trinitrotoluène (TNT), des molécules organiques contenant des fonctions fortement oxydantes (nitrate d'alcool et nitro) et un squelette hydrocarboné réducteur. Les ammonitrates sont très utilisés car ils donnent un "coup de fouet" aux plantes suivi d'une action fertilisante plus prolongée. Pendant la campagne de fertilisation 1999-2000, l'agriculture française a utilisé 3,5 millions de tonnes d'ammonitrates sous forme solide représentant 43 % de la fertilisation azotée totale et 52 % de la fertilisation azotée simple. Nettement devant les "solutions azotées" (nitrate d'ammonium et urée en solution dans l'eau) et l'urée solide avec respectivement 31 % et 12 % de la fertilisation azotée simple. A noter que ces deux derniers produits ne présentent aucun risque d'explosion.

Les necessités de sécurité pour la population et les ouvriers et les décisions inhérentes qui doivent être prises semblent totalement dépassées par d'autres considérations comme l'accointance politique, les enjeux " économiques" le " on verra bien " les manques de moyens, le " suis pas concerné" et le " je m'en-foutisme" et donnent l'implacable impression d'attendre l'accident pour s'appliquer.

Louis Ernesto

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