Journal d'Information de Sète et du Bassin de Thau . N° 56

Tamgout, mon amour.

Nous signalions dans le CHICHOIS N° 52 la présence régulière dans le port de Sète du navire " Le Tamgout " que la Commission Européenne le 3 Décembre 2002 a classé avec 65 autres navires " à très hauts risques " et " bannis des côtes Européennes ".( lire le texte intégral ( format .pdf -- 122 Ko) de la Communauté Européenne et la listes de 66 navires bannis parmi lesquels figurent le Tamgout ). Suite à cet article un responsable de la SOGEMA, concessionnaire de ce navire, nous a mis en contact avec l'armateur NOLLIS Spa propriétaire du Tamgout dont nous vous présentons son point de vue.

" MISE AU POINT SUR L' INFORMATION PARUE DANS LE CHICHOIS N°54 > RELEVEE SUR INTERNET > > Nous avons lu avec intérêt, sur internet, la référence faite dans le N°52 de votre journal à notre navire MT Tamgout qui est effectivement connu au port de Sète. > > Tout en regrettant que vous ayez publié cet article sans même avoir pris contact avec l'agent consignataire du navire à Sète, ni vous être simplement rapprochés du Capitaine, nous voudrions, en toute sérénité et sans rancune aucune, vous situer un peu plus précisément les choses, ce qu'il vous appartiendra de vérifier. > > Notre navire, qui le 13 Décembre 2002 en était à sa cinquième escale au port de Sète depuis octobre 2001, est chaque fois arrivé en ballast ou partiellement chargé d'huile végétale, pour charger exclusivement des huiles végétales dont le groupe industriel CEVITAL Algérie, qui en est le propriétaire, est acheteur auprès des triturateurs / raffineurs locaux avec lesquels il entretient d'excellentes relations. Il n'a jamais posé le moindre problème de sécurité, ou autre, au port de Sète où il a toujours été correctement traité. > >

Le MT Tamgout, qui a été construit en 1995, est l'un des navires de son type les plus jeunes qui naviguent en Méditérranée. Bien que classé auparavant Oil & Chemical tanker, il n'a toujours transporté que des huiles végétales et, trés accessoirement, de l'urée qui est un produit non toxique ni dangereux. Il constitue la première unité en pleine propriété de notre jeune compagnie qui n'a que 2 ans d'âge. > > Le navire a effectivement été mentionné dans la liste noire établie par la Commission Européenne, en raison du fait que, classé comme pétrolier chimiquier et appartenant à un pavillon considéré à très haut risque par le Mémorandum de Paris ( MOU ), il a fait l'objet de 3 détentions lors de contrôles portuaires qu'il a subis dans des ports de l'Union Européenne depuis le début de son exploitation par notre compagnie en Juillet 2001. > >

Outre le fait que le MT Tamgout n'était pas interdit d'accés aux ports de l'Union du fait qu'il a été mentionné dans cette liste noire qui n'a du reste qu'un caractère indicatif, il en a depuis été sorti par la Commission Européenne, suite à toutes les les explications et preuves apportées par l'armateur au sujet de la conformité de son navire. Le MT Tamgout a par ailleurs changé de mention de classe depuis le 13 Décembre 2002, n'appartenant plus désormais à la catégorie pétrolier chimiquier, mais à celle de tanker transporteur de produits non dangereux. > > Tout en regrettant à nouveau le jugement très dur que votre journal a porté sur notre navire, nous vous invitons à le visiter lors de sa prochaine escale à Sète, afin de vous assurer plus concrétement de son état et de la qualité de son management. > > Meilleures salutations > > NOLIS Spa / Direction Générale "

En attendant de le visiter nous avons suivi le périple de ce navire le long des côtes Européennes et ses rapports avec les ports d'accueil.

Nous avons aussi enquêté sur la possible non-toxicité de l'Urée telle qu'elle est présentée par NOLLIS Spa. Centre de protection et de sécurité chimique: UREE / Concentration élevée: paralysie par atteinte du système nerveux. En cas d'élévation de température ( 270°), possible en cas d'incendie sur le navire, les gazs émis provoquent des brûlures irréversibles dans les poumons (les pompiers intervenants doivent être munis de masque de respiration autonome) . Eviter que de grandes quantités soient déversées dans les eaux navigables ( vraisemblablement les poissons ne supportent pas l'Urée..).

La Commision Européenne a retiré le Tamgout de sa liste noire. Effectivement en cas de changement de classe ( changement de contenu transporté, en l'occurence) la Commision Européenne procède à une rectification de cette liste de navires bannis. A noter que depuis son passage à Sète " Le MT Tamgout a changé de mention de classe, n'appartenant plus désormais à la catégorie pétrolier chimiquier, mais à celle de tanker transporteur de produits non dangereux."

Il n'en reste pas moins que le Tamgout n'as pas subit de réparation entre le 9 septembre ( date de sa dernière immobilisation et le 13 décembre ( date de sa présence à Sète (car entre ces dates il faisait escale dans pas moins de 33 ports Européens et d'Afrique du Nord ( de Tarifa en passant par gibraltar et Rouen avec des détours par Istamboul ). Interrogé, Mr Dréan du service de la sécurité des navires du port de Sète nous a annoncé ne rien avoir à nous dire. Ce qui est bien dommage car nous aurions tellement apprécié qu'il nous informe que les vérifications et les controles effectués sur ce navire avaient été faites consciencieusement et qu'effectivement ce navire est " sain " et qu'avec de l'huile, de l'urée ou du coton hydrophile dans ses cales il ne risquait pas de boucher le port de Sète.....ni compromettre la sécurité des marins à son bord.

Louis Ernesto

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