LA REQUETE DE ROBIN DES BOIS

Sous le titre " Grumes en stock ", l 'association de protection de l'homme et de l'environnement " Robin des Bois " (15, rue Ferdinand Duval. 75004 Paris) a, dans un communiqué de presse, réagi à la libération de l'Agia Irène. " Au lieu des CRS et des gendarmes maritimes envoyés contre les écologistes, c'est d'une inspection par les Affaires maritimes dont l'Agia Irène a besoin " estime Robin des bois et d'affirmer : " la dernière visite de contrôle effectuée à bord de ce bateau remonte à décembre 2000. Construit en 1976, immatriculé sous le pavillon de complaisance Saint Vincent - Grenadines, géré par une société grecque ne possédant que ce bateau et prête à mettre la clef sous la porte au moindre problème, l'Agia Irène est le profil type du navire sous normes. "

Pour autant, il tempère ses propos en expliquant que l'Agia Irène ne fait pas figure d'exception et que " le transport international du bois est gangrené de rafiots épuisés, d'armateurs douteux et d'équipages exploités ". Et de citer le Florenz (construit en 1970 et plantant dans le port de Sète depuis un an) où, lors de son dernier voyage entre Valence (Espagne) et Sète, " plusieurs grumes se seraient détachées en pleine nuit, faisant un blessé parmi les marins ". Et encore le cas du " Jerba " qui, le 25 février dernier, " aurait perdu plus de 800 grumes, menaçant, au gré des courants, la sécurité maritime entre l'estuaire de la Seine et le Pas de Calais, certaines ayant même dérivé dans les eaux britanniques "

. Robin des Bois considère que " le transport de bois brut est une activité à faible marge bénéficiaire, dont la rentabilité s'exerce au détriment des équipages, de l'entretien des navires et de la sécurité des équipages ". Ainsi, il exhorte les Affaires maritimes de Sète " d'inspecter de façon approfondie l'Agia Irène et que les navires - grumiers soient considérés comme prioritaires pour les contrôles dans les ports européens ".

Katy GOSSELIN