GARE ORSETTI : UN " HOTEL " 3 ETOILES POUR LES BESTIAUX

Premier exportateur de bétail en France, le port de Sète a inauguré, vendredi 14 septembre, son nouveau parc de transit et d'embarquement des bestiaux à la gare Orsetti. Opérationnel depuis janvier 2001, sa capacité d'accueil est de 600 génisses ou 1000 taurillons. Veaux, vaches et autres moutons peuvent être heureux de fouler de leurs sabots le port sétois. Avant d'embarquer pour le Liban (plus de 80% du trafic), l'Algérie, la Tunisie, le Maroc et, prochainement, la Turquie et l'Egypte, ils disposent d'un parc de transit flambant neuf de 2 904 m2 (réhabilitation des 1 449 m2 du hangar existant et extension de 1 455 m2).

Les atouts insulaires La construction et les normes de fonctionnement du parc de transit répondent aux règles européennes en vigueur, tout en tenant compte du confort des bestiaux. Destiné à faciliter le transit des animaux, ce parc bénéficie de l'ensemble des équipements nécessaires, tant dans le cadre d'un embarquement direct " véhicule/train - navire " ou dans le cas d'un éventuel stationnement des animaux avant embarquement, avec " bouffe " et boisson. La Chambre de commerce et d'industrie de Sète-Frontignan-Mèze a été le maître d'ouvrage pour l'infrastructure du bâtiment, la Société d'exploitation du parc à bestiaux du port de Sète (Sepab) s'étant chargée de l'équipement et de l'aménagement intérieurs. En outre, les services de l'Etat, du conseil régional, les services vétérinaires et des Douanes ont été requis pour l'élaboration de ce projet. Sans oublier la ville de Sète qui, alors dirigée par l'équipe de la gauche plurielle, a également joué un rôle important. En effet, elle a délivré le permis de construite malgré les inquiétudes de certains riverains relatives à d'éventuelles nuisances. " Nous avons été vigilants quant au respect des normes environnementales " a souligné François Liberti, député, et ancien maire.

Le port de Sète bénéficie de nombreux atouts : accessibilité, situation géographique au cœur des régions productrices (Pyrénées, Alpes, Massif Central), bonne desserte ferroviaire et routière (A9, A61, A64, A75, axe rhodanien drainant les régions alpines, l'est du Massif central, les massifs vosgiens et l'ouest de l'Allemagne), coût du transport plus compétitif que celui vers Trieste (mer Adriatique).

Ainsi, les exportateurs français de bétail ne s'y sont pas trompés, estimant depuis 1991 " que Sète devait être la porte de sortie du territoire pour les exportations vers les pays du pourtour méditerranéen. " De plus, le marché existe bel et bien. En effet, les pays du Maghreb, dépourvus de bovins, sont fortement importateurs. Par ailleurs, le rite islamique (saignement par égorgement pour une viande casher) est une motivation supplémentaire pour l'importation de bétail vif plutôt que de viande.

Un trafic croissant Malgré les difficultés de ces dernières années liées à la vache folle en 1996 et à l'embargo sur le bétail européen au premier trimestre 2 001, les exportations se sont toujours maintenus. Alors que la moyenne de ces dernières années a représenté un trafic de 50 000 têtes/an, 2 000 s'est inscrite comme une année record avec plus de 101 000 têtes exportées. L'année 2 001 devrait être un excellent cru avec déjà plus de 80 000 bêtes exportées au 31 aoüt.

Pour ce parc, l'investissement pour la CCI a été de 4 076 000 F (621 382 Euros) dont 55% de subventions (21% de l'Europe), 21% de l'Etat) et 13,5% du Conseil régional). L'investissement de la Sepab a été de 2 000 000 F (304 898 Euros), subventionnés à 70% (35% par l'Ofival et 35% de la Région).

Katy GOSSELIN

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